Par IVAN DA COSTA MARQUES
Les formes des voitures électriques obtenues proviennent, parmi des milliers d’autres circonstances, non pas de l’esprit et des actions de scientifiques et d’ingénieurs génériques, mais de scientifiques et d’ingénieurs américains, allemands et chinois.
« Si nous disposons des outils qui nous permettent de montrer que les connaissances scientifiques et technologiques modernes résultent d’une activité collective, qu’elles ne sont ni mauvaises, ni bonnes, et surtout pas neutres, que pouvons-nous faire avec ces outils ? (Ivan da Costa Marques)
Épistémologie moderne
La fracture épistémologique moderne entre le monde des choses en soi, la nature, et les mondes des humains entre eux, les sociétés, a généré les dichotomies sujet-objet, connaissance-croyance, réalité-fiction, contexte-contenu, science-culture. etc. et a donné lieu à la division entre les sciences dites naturelles, exactes ou dures et les sciences humaines, sociales, appliquées, lettres, lettres et arts (le CHSSALLA, cet acronyme commence à se répandre).[I]
Cette fracture est présente dans l'enseignement primaire, secondaire et universitaire, dans la création de disciplines, dans l'évaluation de la recherche et dans le tableau des domaines de connaissances CNPq-CAPES qui conditionne la construction des connaissances dans les études postuniversitaires brésiliennes. Cette fracture nous conditionne à accepter/créer les connaissances qu’on nous enseigne et que nous enseignons, c’est-à-dire que les connaissances sur la bombe atomique ne disent rien de la démocratie ou de l’autoritarisme, ou que les inondations du Rio Grande do Sul sont des « phénomènes naturels » et ne rien dire sur la politique.
Pendant des siècles, d’une part, les CHSSALLA ont senti et essayé d’éviter les dangers de « l’objectification » et ont préféré ne pas franchir le grand fossé, même si cela leur a imposé le coût élevé de ne pas avoir de réponse à l’accusation. que leurs faits sont « mous ». Pendant des siècles, en revanche, les épistémologues ont tenté de défendre la modernité euro-américaine contre tous les maux prétendument portés par une multitude indisciplinée de savoirs extérieurs aux canons modernes, en essayant de les contenir aussi mythologiquement que s'ils étaient dans une boîte de Pandore. . (LATOUR, 2001)
En Europe et aux États-Unis, il y a environ un demi-siècle, STS Studies a ouvert la « boîte de Pandore » à la recherche de l'espoir qui y était resté. Mettre à nu les processus qui établissent le cadre des formes scientifiques de la vérité, en montrant leurs limites de validité, ouvre de nouvelles possibilités dans les relations de l'Occident avec les autres cultures. Il n’était plus possible, face à la Chine et à l’Inde, de maintenir comme un fait la croyance dans la connaissance des sciences occidentales comme quelque chose d’absolument universel, neutre et objectif.[Ii] Mais l’ouverture de la boîte de Pandore perturbe également le fort parti pris en faveur des savoirs colonisateurs qui existe depuis des siècles dans la création et la validation des savoirs.
L'ouverture de la boîte de Pandore peut être juxtaposée à la lutte pour vaincre la colonialité qui prévaut au Brésil. Pour nous, Brésiliens de la périphérie de l'Occident, la boîte de Pandore reste fermée alors que nous acceptons, avec résignation, la séparation épistémologique et la dépréciation qui en résulte pour un savoir qui franchit le grand fossé et circule sans l'approbation de l'épistémologie occidentale naturalisée : savoir populaire indiscipliné ou même indisciplines ancrées dans les traditions africaines et autochtones.
Alors que nous nous efforçons de profiter de l'opportunité historique d'un rééquilibrage épistémologique, dans la digestion anthropophagique du mythe moderne, nous pouvons souligner que, d'une part, (i) ce que la boîte de Pandore a emprisonné ne sont pas nécessairement des maux, car ils y sont restés jusqu'à maintenant, en plus de l'espoir, la connaissance des traditions populaires au Brésil, isolée là-bas en raison de la dépréciation épistémologique ; et d'autre part, (ii) il n'y a aucune raison pour que nous arrêtions de profiter anthropophagiquement des sciences euro-américaines désormais libres de circuler hors de la boîte de Pandore, en profitant de ce qu'elles peuvent nous offrir, mais en re-"situant" ", c'est-à-dire en leur retirant les privilèges épistémologiques d'universalité, de neutralité et d'objectivité absolues avec lesquels ils nous ont été historiquement présentés. (DA COSTA MARQUES, 2012), (HARAWAY, 1988)
Voitures électriques
C’est précisément le point (ii) sur lequel se concentrera cette partie de ce bref texte. En abandonnant le dualisme moderne, il n’est pas nécessaire d’effacer les caractéristiques distinctes des différentes parties qui composent un collectif amalgamé de choses et de personnes. Nous pouvons avoir une clarté analytique sans recourir à la division épistémologique entre sujets et objets. Il ne s’agit pas de subjectiver les choses ou de traiter les gens comme des choses.
Il s'agit plutôt de se rééquiper pour parler des entités, les reconnaître comme des réseaux fluides où les humains et les choses s'entrelacent à tel point que nous ne pouvons pas nous comprendre avec elles si nous nous abandonnons à la fracture épistémologique que, pendant des siècles, la modernité européenne est devenue culturellement. invincible. (DA COSTA MARQUES, 2008) Ce que nous cherchons est de capturer les mouvements par lesquels les réseaux qui configurent un collectif varient et dans ces mouvements ils changent, génèrent d'autres collectifs, et peuvent même s'effacer jusqu'à disparaître.
A titre d’exemple, pensons à la transition en cours d’un collectif défini par les « conducteurs de voitures thermiques » à un autre collectif défini par les « conducteurs de voitures électriques ». Pour dépasser le clivage épistémologique radical, je propose un schéma de pensée, caricatural si l'on veut, du passage d'un collectif à l'autre comme une série de mouvements cohérents.
Un premier mouvement serait une « traduction-traduction » qui est le moyen par lequel les STS Studies articulent les différences. Dans ce cas, nous traduisons « consommation d’électricité » par « moins de pollution » et « moindre coût par kilomètre parcouru ». En juxtaposant les questions de colonialité, de hiérarchisation et d'internationalisation, rappelons que les traductions s'effectuent toujours partiellement dans des cadres de référence (cadres) avec différents degrés d'arbitraire : moins de pollution dans les villes, oui, mais où est la pollution due aux batteries, aux autres matériaux et à l'énergie électrique supplémentaire pour alimenter les voitures électriques ? Le coût du kilomètre parcouru aujourd'hui est certes inférieur, mais quelle est la stabilité de la structure comptable qui définit ce qui est payé par ceux qui paient dans la chaîne d'entrée qui soutient cette traduction-traduction ?
Un deuxième mouvement cohérent croise les propriétés humaines avec les propriétés non humaines, donnant naissance à de nouveaux hybrides. Le croisement de la « condition de confort » des humains avec le « silence et l’absence de vibrations » des voitures électriques, bientôt mises en circulation par en direct, donne naissance à une nouvelle entité hybride qui vient au monde avec de nouveaux besoins et exigences. A noter que ce n’est ni le conducteur ni la voiture, séparément, qui expérimentent les déplacements domicile-travail avec confort, mais l’entité hybride « conducteur-voiture ». (LATOUR, 1999/2001)
Une troisième cohérence remonte aux laboratoires et, comme nous le verrons bientôt, aux usines, où des entités auparavant configurables de manière non stable, comme les « voitures électriques », prennent progressivement des formes « non humaines » lorsqu'elles sont manipulées, juxtaposées, confinées. , aliénés et intégrés dans les collectifs dans les processus de RD&I et d’industrialisation.
Les études CTS permettent d'entendre dans les mêmes termes l'obtention des « inscriptions » dans les laboratoires et l'obtention des « objets » dans les usines. Tout comme il existe une domestication « en laboratoire » de cette huile autrefois découverte comme pétrole pour qu’elle explose dans les cylindres des moteurs, il existe une domestication « en laboratoire » de l’électricité précédemment observée sous forme d’éclairs et de tonnerres terrifiants, ou dans des peignes innocents attirant des morceaux de papier. pour qu'il fasse tourner les moteurs.
Comme dans le cas du pétrole, il y a une mobilisation « industrielle » de l’électricité afin que cette domestication « en laboratoire » puisse être induite dans des collectifs de « conducteurs de voitures électriques » à une échelle gigantesque en faisant tourner des millions de moteurs à travers le monde. En bref, en termes d'études STS, tant dans les laboratoires que dans les usines, on obtient la stabilité des « juxtapositions provisoires d'éléments hétérogènes » dans des processus à différentes échelles, mais qui peut être bien comprise sans faire du sujet (humain) un diviseur et un objet. (voiture).
Ainsi, un quatrième mouvement cohérent concerne l’augmentation d’échelle. Les voitures électriques, dites « non humaines », peuvent alors venir au monde en grande quantité à partir de l'industrie, trouvant des consommateurs potentiels, dits « humains », générant ainsi un grand nombre d'entités hybrides, des « conducteurs de voitures électriques », qu'elles marcher sans gêne, en ajoutant et en mobilisant de nouvelles demandes et ressources qui produisent encore plus d'hybrides.
Continuité coloniale
L'étude CTS indique comment la composition du premier collectif est modifiée pour configurer le second, à la suite de changements apportés par de nouveaux hybrides et non par des sujets séparés des objets. La division épistémologique colonisatrice qui guide l'éducation et la recherche au Brésil nous enseigne qu'une nature objective universelle et neutre (objets séparés de leurs sujets, matière première) est atteinte par l'esprit des scientifiques et des ingénieurs génériques (sujets séparés de leurs objets, cousins humains). qui agissent en imposant l'ordre de la voiture électrique en matière d'efficacité. Mais quelle est la distance entre les constructions modernes « matières premières » et « cousins humains » dans la configuration stable « sujet-conducteur-voiture électrique-objet » ?
Les études CTS indiquent comment parcourir cette distance sans séparer les sujets et les objets, en visualisant les mouvements basés sur la caricature ci-dessus. Dans ce cas, les formes des voitures électriques obtenues résultent, parmi des milliers d’autres circonstances, non pas de l’esprit et des actions de scientifiques et ingénieurs génériques, mais de scientifiques et ingénieurs américains, allemands et chinois, des « sujets » aussi « situés » que les matières premières à leur portée, des « objets » indissociables qui se juxtaposent dans les laboratoires et les usines.
*Ivan da Costa Marques Il est professeur au programme de troisième cycle d'histoire des sciences et techniques et d'épistémologie (HCTE) à l'UFRJ. Auteur du livre Brésil : ouverture des marchés (Contrepoint) [https://amzn.to/3TFJnL5]
Références
DA COSTA MARQUES, I. Making NECSO : Localiser le global et – partiellement – mondialiser le local. https://www.necso.ufrj.br/Inst.htm. 2001.
DA COSTA MARQUES, I. Faits et artefacts de « l'invincibilité moderne ». In: ALMEIDA, M. d. et VERGARA, M. d. Rouge.). Science, histoire et historiographie. Rio de Janeiro : Musée d'Astronomie et des Sciences Connexes, 2008. p. 231-244.
DA COSTA MARQUES, I. Possibilités de pratiques ontologiques situées. In: KERBAUY, MTM;ANDRADE, THN d., Et al (éd.). Science, technologie et société au Brésil. Campinas, SP : Editora Alínea, 2012. p. 67-86.
HARAWAY, D. Savoirs situés : la question scientifique dans le féminisme comme site de discours sur le privilège de la perspective partielle. Études féministes, 14, n. 3, p. 575-599, 1988.
HIRSCHMAN, A.O. Passions et intérêts. Arguments politiques en faveur du capitalisme avant son triomphe. Traduction CAMPEIO, L. Rio de Janeiro : Paz e Terra, 1979. 119 p. 8501057843.
LATOUR, B. Un collectif d'humains et de non-humains – Dans le Labyrinthe de Dédale. In: LATOUR, B. (éd.). Les essais de Pandora's Hope soulèvent la réalité des études scientifiques.. Bauru, SP : EDUSC, 1999/2001. type. 6, p. 201-246.
LATOUR, n. L'espoir de Pandore. Traduction SOUZA, GCC d. EDUSC, 2001. 372 p. 8574600628.
WEBER, M. L'éthique protestante et l'esprit du capitalisme. Traduction SZMRECSÁNYI, MI d. QF et SZMRECSÁNYI, TJMK 5e éd. São Paulo, SP : Livraria Pioneira Editora, 1987/1904. 233 p.le.
notes
[I] Entre autres, à propos de cette séparation, voir (HIRSCHMAN, 1979)
[Ii] Une affirmation de cette surprenante croyance en la simplicité se trouve dans les premiers paragraphes du classique (WEBER, 1987 / 1904).
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