Par MURILO LEAL & GABRIEL DAYOUB*
Compagnie du nazisme, compagnie de la dictature militaire. Pour échapper au passé criminel, Volkswagen refuse l'emplacement de la mémoire
Depuis 5 ans, Volkswagen fait face à une enquête civile publique qui enquête sur de graves violations des droits de l'homme commises pendant la dictature civilo-militaire brésilienne. Il s'agit du premier cas de ce genre au Brésil, dans lequel une entreprise est formellement accusée de crimes en collaboration avec le régime autoritaire. Après des années de négociations difficiles, le constructeur automobile continue de créer de nouvelles difficultés, empêchant de parvenir à un accord et sabotant le pilier central de la réparation de ses crimes : la constitution d'un espace mémoire d@s ouvriers.
L'enquête est une opération conjointe du ministère public fédéral, du ministère public de l'État de São Paulo et du ministère public du travail. Elle a été motivée par une plainte déposée en septembre 2015, à l'initiative du Forum des travailleurs pour la vérité, la justice et la réparation. L'enquête, qui a poursuivi le travail de la Commission nationale de la vérité (2012-2014) et de la Commission de la vérité de l'État de São Paulo – Rubens Paiva (2012-2015), a été réalisée par l'IIPE et a bénéficié du soutien unifié de toutes les parties centrales du Brésil. syndicats, juristes et personnalités de la lutte pour les droits de l'homme.
une traînée de crimes
Les enquêtes ont prouvé que les violations commises par l'entreprise faisaient partie d'une méthode systématique d'intimidation des travailleurs dans les usines, inhibant leur organisation politique et leurs mouvements revendicatifs. Son département de la sécurité industrielle a été dirigé pendant 30 ans par le colonel Adhemar Rudge, un militaire étroitement lié à la répression politique. Des arrestations d'employés par la police politique avec la participation directe de l'entreprise ont été enregistrées avec deux témoignages très cinglants, de Lúcio Bellentani et Heinrich Plagge. Dans le cas de Lúcio, les séances de torture ont commencé à l'intérieur de l'usine Volkswagen de São Bernardo do Campo, avec la participation du Département de la sécurité industrielle. Les deux ont été enlevés en 1972, dans une vague de captures qui a atteint plus de 10 militants du Parti communiste brésilien (PCB) qui travaillaient à l'usine.
Le constructeur automobile a également participé, en tant que membre plus actif et sorte de coordinateur, à des organisations qui réunissaient de grandes entreprises et des organes de répression politique pour échanger des informations. Parmi eux, le mieux documenté est le centre de sécurité communautaire de Vale do Paraíba, une région industrielle stratégique à l'intérieur de São Paulo. Dans les différents procès-verbaux de réunion trouvés, la participation de grandes entreprises, telles que Caterpillar, Ford, General Motors, Kodak, Rhodia, Villares, Embraer et Petrobras, de l'armée, de l'armée de l'air et de la police militaire, civile et fédérale, est prouvée .
Volkswagen fait également face à de vives interrogations concernant sa célèbre entreprise en Amazonie, la Fazenda Vale do Rio Cristalino, qui a débuté en 1974. Construite avec un fort soutien de la dictature brésilienne, la Fazenda entendait établir un nouveau modèle d'exploitation du bétail. 4.000 1983 hectares ont été déboisés, dans un crime environnemental aux proportions gigantesques. L'entreprise a également utilisé l'exploitation de la main-d'œuvre esclave pour sa ferme «modèle», comme en témoigne en XNUMX une commission de l'Assemblée législative de l'État de São Paulo, dirigée par le député Expedito Soares (PT-SP). L'expédition a été menée sur la base d'une plainte du père Ricardo Resende, de la Commission pastorale des terres, qui a accompagné et été témoin de travailleurs liés et de jagunços armés à la ferme.[I].
Un cas encore plus nébuleux est celui de Franz Paul Stangl. Chargé de diriger les camps de la mort de Sobibór et Treblinka en Pologne occupée par le Troisième Reich allemand, Stangl a réussi à s'échapper par l'une des nombreuses voies d'évacuation créées pour protéger les grands criminels de guerre du nazisme. Après avoir traversé la Syrie, il arrive au Brésil en 1951 avec un titre de réfugié délivré par la Croix-Rouge. En 1959, Stangl a commencé à travailler chez Volkswagen do Brasil, toujours sous son vrai nom. Alors qu'il disposait d'un énorme appareil interne de sécurité et de répression, en lien direct avec l'État brésilien, le constructeur automobile nie avoir connu le sombre passé de son employé. Stangl serait localisé grâce à l'action de Simon Wiesenthal, le « chasseur de nazis ». Il a été arrêté en 1967 et son extradition a été demandée par l'Autriche, la Pologne et la République fédérale d'Allemagne. Dans une interview avec le journaliste Marcelo Godoy, José Paulo Bonchristiano, chef de la division politique du Dops à São Paulo et responsable de l'arrestation du nazi à la demande d'Interpol, a évoqué les désagréments de l'entreprise lors de la capture[Ii]. Volkswagen a même recommandé un avocat pour la défense de Stangl, qui finira par être reconnu coupable du meurtre de 400 XNUMX personnes.
De la participation à la dictature au salut de Bolsonaro
Aujourd'hui encore, des personnalités importantes de l'histoire de Volkswagen ne cachent pas leur appréciation des régimes dictatoriaux, comme le montre le documentaire complices[Iii], réalisé en 2017. C'est le cas, par exemple, de Jacy Mendonça, cadre qui dirigeait le domaine des ressources humaines du constructeur automobile, qui a décrit la dictature comme "une période extraordinairement positive" pour les entreprises et pour le Brésil, "parce qu'il y avait de l'ordre". Ou Carl Hahn, président du groupe Volkswagen entre 1982 et 1993, qui a déclaré qu'à l'époque il n'était pas inquiété par le coup d'État militaire de 1964 et qu'il ne se souvenait pas que les dirigeants de Volkswagen avaient « pleuré la disparition de la démocratie ». Son souvenir coïncide avec l'opinion exprimée à l'époque par Werner Shmidt, président de l'entreprise au Brésil de 1971 à 1973, qui déclarait à la presse allemande : « Il est clair que la police et les militaires torturent les prisonniers. Des dissidents politiques (…) sont assassinés. Mais une analyse objective doit toujours tenir compte du fait que les choses n'avancent tout simplement pas sans fermeté. Et les choses avancent. »[Iv].
Récemment, la société a réalisé un investissement de 2,4 milliards de reais au Brésil, en excellente relation avec le gouvernement brésilien actuel. Après l'élection de Jair Bolsonaro - dans une campagne marquée par la nostalgie de la dictature militaire, l'éloge de la torture et l'anticommunisme - les dirigeants de Volkswagen ont enregistré le soutien de l'entreprise au "redémarrage du Brésil", posé pour des photos avec le gouverneur de Rio de Janeiro , alors bolsonariste Wilson Witzel. L'Argentin Pablo de Si, président de Volkswagen en Amérique latine, a accueilli avec enthousiasme l'arrivée de l'extrême droite au pouvoir[V].
La réparation nécessaire
L'enquête civile publique enquêtant sur l'entreprise a été lancée en septembre 2015, coïncidant avec le scandale du Dieselgate, qui a placé Volkswagen dans le collimateur de l'opinion publique mondiale. Après une phase de mépris de la procédure, la pression publique a contraint l'entreprise à engager des négociations avec les autorités brésiliennes. Afin de tenter de réparer les crimes commis, des points chers à la Justice Transitionnelle ont été recensés.
Parmi les différents points soulevés, soulignons la constitution d'un espace de mémoire, dédié à la lutte de la classe ouvrière contre la dictature et à la participation des entreprises au coup d'État de 1964 et aux violations des droits de l'homme sous le régime. La tentative de construction de ce lieu - qui a été systématiquement saboté par l'entreprise - fait partie d'un engagement signé entre les centrales syndicales brésiliennes et tous ceux qui ont participé à la dictature et à la répression des travailleurs et au mouvement syndical (GT-13) de la Commission nationale da Verdade, comme indiqué dans les recommandations du groupe à la CNV. Il scelle également la compréhension commune construite : le coup d'État de 1964 n'était pas une caserne, mais une action de classe qui a eu la participation active de la communauté des affaires nationale et transnationale et de leurs organisations, abaissant le niveau de vie de la classe ouvrière, détruisant leurs organisations et maximisant bénéfices. D'où la centralité d'enregistrer la classe ouvrière comme sujet de résistance et comme cible de la dictature civilo-militaire.
Comme l'a déclaré Adriano Diogo[Vi], Rosa Cardoso[Vii] et Sebastião Neto[Viii] dans un manifeste distribué le 13 mars 2020, lors du séminaire qui a marqué le 5e anniversaire de la Commission Vérité de l'État de São Paulo – Rubens Paiva,
L'action standard des entreprises est d'agir pour effacer leurs crimes. Partout dans le monde, les entreprises mobilisent toujours leur pouvoir financier pour effacer leurs crimes et ne plus être inquiétées. Nous n'accepterons pas ce genre de chantage. S'assurer un lieu de référence – qui puisse être visité et connu, mais aussi agir dans la production et la diffusion des savoirs – c'est réaffirmer que notre mémoire n'est pas à vendre.
* Murilo Leal est professeur au Département d'histoire de l'Unifesp-Osasco et membre du Projet de mémoire de l'opposition syndicale de la métallurgie de São Paulo.
Gabriel Dayoub est chercheur à l'IIPE et membre du Projet de mémoire de l'opposition syndicale de la métallurgie de São Paulo.
notes
[I] https://www.brasildefato.com.br/2019/08/21/ditadura-e-volkswagen-promoveram-o-maior-incendio-da-historia-nos-anos-1970
[Ii] https://politica.estadao.com.br/noticias/geral,o-dops-sabia-da-presenca-de-mengele-no-brasil,1028459
[Iii] https://www.youtube.com/watch?v=1iWmAmvNMNg
[Iv] La déclaration a été rappelée par l'historien Antoine Acker dans l'article « 'La marque qui connaît notre terre' : la 'brésilianisation' de Volkswagen dans le 'miracle économique', 1968-1973 ». Disponible en: https://www.cairn.info/revue-mondes1-2014-1-page-197.htm?contenu=auteurs
[V] Voir l'important article d'Acker « La responsabilité historique de Volkswagen dans le Brésil de Bolsonaro », disponible sur : https://www.cartacapital.com.br/opiniao/a-responsabilidade-historica-da-volkswagen-no-brasil-de-bolsonaro/
[Vi] Président de la Commission Vérité de l'État de São Paulo – Rubens Paiva (2012-2015)
[Vii] Membre de la Commission nationale de la vérité (2012-2014) et coordinateur du Groupe de travail Dictature et répression des travailleurs et du mouvement syndical (GT-13)
[Viii] Secrétaire exécutif du CNV GT-13 (2013-2014) et coordinateur de l'IIPE
